ثقب الأوزون

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



ان من أخطر ما حدث من تلوث في مجال البيئة والذي تترتب عليه مشاكل عدة هو



ثقب الأوزون

أسباب ثقب الأوزون

أولا:المرذوذات الضارة



وتسمى ( البخاخات أو الايروسولات )

المرذوذات تعني بها العبوات أو البخاخات التي تنفث منها المواد

الكيميائية على هيئة ذرات دقيقة

محملة على غازات مضغوطة داخل علب ،

وقد شاع استعمال هذه العلب المضغوطة في السنوات الأخيرة لأغراض

متعددة منها

معطرات الغرف

وأنواع الاسبراي

ومثبتات الشعر للسيدات

ومبيدات للحشرات المنزلية والناموس ومنظفات لبعض الأسطح وغيرها كثير .















وهذه المرذوذات يمكن أن نطلق عليها لفظاً تجارياً كيميائياً هو اسم

" الأيروسولات "

ونجد أسمائها تحمل في شقها الأخير هذا الاسم ( …. سول )

تعبيراً عن غاز لا يوجد في الطبيعة ، ولكن تم تخليقه صناعياً ، ويضغط في هذه العبوات ليعمل كمادة

حاملة للمـواد الكيميائية الفعالة داخلها، ولأن غاز

" الكلوروفلوركربون "

سهل في تصنيعه ويعتبر رخيص التكاليف فسرعان ما دخل في صناعات كثيرة .





فقد تبين أن هذا الغاز له عمر طويل قد يمتد قرناً أو يزيد فعمره المتوسط بين 75 – 100 سنة،

وخلال هذه المدة الطويلة يمكنه أن يتصاعد في الجو علواً لأنه شديد التطاير بينما يظل نشطاً ومواصلاً لتفاعلاته الكيميائية ،

ومعنى التطاير هو الصعود إلى أعلى ، وفضلاً عن ذلك فإن تصاعد غاز (
الكلوروفلوروكربون ) وإن كان يتم من بلايين المرذاذات فإنه أيضاً يتصاعد
ببطء شديد

من تحلل بقايا بعض المخلفات المستخدمة من التغليف للأطعمة السريعة والمطاطة الصناعية ، كما أن عمره الطويل الذي قد يمتد إلى قرن

كامل يسمح له بأن يظل يؤدي عمله التدميري في طبقات الغلاف الجوي متفاعلاً

مع كل ذرة أوزون يقابلها .




حيث يتمثل الخطر في هذا الغاز في احتوائه على غاز الكلور الذي ينتج من تفكك

الكلوروفلوروكربون تحت تأثير

الأشعة فوق البنفسجية ،(انتبهوا مو الأستاذة حقتنا هذه أشعة)

ولقد وجد أن الكلور الذي ينفصل من هذا الغاز هو العنصر الوسيط في تدمير غاز الأوزون ،

وبذلك وضح أن هذا التفاعل البطيء الذي يتم في طبقة الاستراتوسفير هو السبب الجوهري والأول في نضوب الأوزون ،

وتقليل نسبة تركيزه في بعض طبقات الغلاف الجوي ووجود ثغرات أو فجوات في مناطق متفرقة فيه ،

وأن هذا النضوب ليس تفاعلاً سريعاً يحدث للتو واللحظة . بل له خاصية الاستمرار البطيء

وأن هذا التفاعل قد يستمر قروناً .






لذلك فإن مجمل القول أنه لكي يسهل التصور فعلينا أن نعرف كم بليون علبة رش تستخدمها

الشعوب التي يتجاوز تعدادها المليارات

( مثل الصين والهند )

وكم مليون ثلاجة تتلف منهم ويتسرب غازها إلى الجو .. ؟

وكم مليون قطعة أثاث يستخدم فيها المطاط الصناعي .


فعلى سبيل المثال قد يستهين البعض بتسرب غاز ( الفريون ) من الثلاجة
وأجهزة التبريد والتكييف وهو يعمل داخلها في دوائر مغلقة ( والتي يطلق
عليها الفنيون اسم المكثفات

وهذا الغاز المحتبس مصيره المحتوم إلى التسرب عند تلفها ، وأنه لا شك يتسرب قدر منه عند ضخه فيها ، كما أن استخدام غاز

الكلوروفلوروكربون

ليس مقصوراً على صناعة التبريد بل ينتشر في الصناعات الأخرى التي سبق الإشارة إليها ،

ولا يتم ذلك في دوائر مغلقة مثل أجهزة التبريد .. بل يكون بطرق تسمح بتسرب قدر كبير منه إلى الهواء ومع تزايد سكان العالم الذي تجاوز


الأربعة مليارات من البشر

حتى الآن وتزايد احتياجاتهم من تلك الأجهزة والصناعات يتسرب مقادير كبيرة
جداً من ذلك الغاز (الفريون) وخلافه إلى طبقات الجو .. وهنا يحدث الخطر
ويؤدي إلى زيادة الفجوة في الأوزون .


ثانيا:الطيران النفاث









لقد كان الجدل بين العلماء هو

اختيار أنسب السرعات فوق الصوتية التي يمكن

أن يتحملها جسم الإنسان دون أن يحدث فيه تغيرات ومؤثرات بيولوجية أو فسيولوجية جسمية أو تصبه بالضرر ،

ولم يلتفت العلماء إلى الجانب الأهم وهو مدى ما يمكن أن تحدثه كميات الغازات الرهيبة

التي يمكن أن تنفثها هذه الطائرات من عوادم في الغلاف الجوي.




بالإضافة إلى الاضطراب الذي تحدثه هذه الطائرات في طبقات الغلاف الجوي ،

والتي من آثارها تدمير غاز الأوزون في هذه الطبقات لخروج غازات وسيطة

( مثل غاز النيتروجين أو الأوزوت منها)

حيث أن محركاتها تقوم بشفط أو ابتلاع قدر هائل من الهواء من

مقدماتها للحصول على الأكسجين الموجود في الهواء والموجود في أكاسيد النيتروجين أيضاً ،

وذلك بغية أن يعمل الأكسجين كعامل مساعد للاحتراق الهائل الذي يحدث


في غرف احتراق محركات هذه الطائرات .





ومن ثم فإن بقايا هذا التفاعل وهو غاز الأوزوت ( النيتروجين )

يكون بالضرورة موجوداً في غازات العادم التي تتنفثها من مؤخراتها والتي تؤدي إلى دفع الطائرات بالتالي إلى الأمام ..

ولم يقتصر الأمر على الطائرات فوق الصوتية وحدها ..

بل عمد مصممو الطائرات المدنية إلى تصنيع محركاتها وهياكلها بحيث تستطيع أن تحلق على ارتفاعات عالية لكي تقتصد في استهلاك الوقود .


ومن ثم أصبحت كثير من الطائرات المدنية تصعد إلى ارتفاعات في طبقة الاستراتوسفير معتمدة على التكيف الصناعي للضغط في داخلها .









وبذلك أصبحت الطائرات في غنى عن الأكسجين من الهواء
اللازم لتنفس الركاب ، كما أن تحرر الطائرات من السحب يجعلها تطير في جو
صاف ، وفي مأمن من حوادث التصادم لتوفر الرؤية الصافية ، فضلاً عن عدم
التعرض لاهتزازات ناجمة عن التيارات الهوائية الصاعدة والهابطة والتي تحدث
الأثر المضخي .
بالإضافة إلى الوفر في حرق الوقود …. ومعنى ذلك في النهاية أن مختلف
الطائرات سواء تلك التي تطير بسرعات ( فوق صوتية ) أو بسرعات ( دون صوتية
) وسواء الطائرات العسكرية أو المدينة أصبح أغلبها يخدش الارتفاعات
القريبة من طبقة الاستراتوسفير التي يبدأ غاز الأوزون في التشكل فيها، ومن
ثم أصبح معرضاً إما للتحرك بالإزاحة أو للنضوب أو التدمير بالتفاعل
الكيميائي مع المركبات التي تنفثها هذه الطائرات .


ثالثاً : إطلاق الصواريخ إلى الفضاء









تنقسم الصواريخ العسكرية أو المدنية المستخدمة في عمليات غزو

الفضاء إلى نوعين من حيث نوع الوقود المستخدم في دفعها هما :


أ ) صواريخ تعمل بالوقود السائل .


ب ) صواريخ تعمل بالوقود الجاف ( أو الصلب ) .


وحيث أن القدر المهول

من الغازات الملازمة لدفع حركة الصاروخ للأمام

تستلم حرق قدر هائل من الوقود السائل أو الصلب ، أي أن الغازات

الناتجة عن الاحتراق والتي تنفث في الجو من مؤخرات الصاروخ تكون هائلة الحجم

وتقدر بآلاف الأطنان ، وفي كل أنواع الصواريخ تحتوي هذه الغازات

قدراً كبيراً من الغازات الوسيطة لتدمير الأوزون

كالكلور والنيتروجين وغيرهما ،

ويكون ذلك بنسبة كبيرة في الصواريخ التي تستخدم الوقود الجاف

( أي الصلب ) وبنسبة أقل في الصواريخ ذات الوقود السائل .
















ومعنى ذلك أن الإتلاف لطبقة الأوزون

أصبح شائعاً في أغلب اطلاقات الصواريخ ولقد قدر العلماء

أن 500 عملية إطلاق متتالية للصواريخ ( ساترن – 5 )

الأمريكي كفيلة بالقضاء على كل غاز الأوزون في الغلاف الجوي .